《关闭小说畅读模式体验更好》

        万冀线的开通运营，令韩大路眉飞色舞。

        他激动地说：“万冀线小半径小曲线多，山洞多，内燃机车在这些地方跑起来非常困难，操作上也不容易，因为小曲线半径机车容易发生空转……我们开内燃过隧道烟雾大，好羡慕兄弟局开电力机车的司机。这会儿我们自己也享受到这种工作环境了，太高兴了。”

        况且，经过电气化改造后，万冀铁路运输能力显著提高，由每年3000万吨提高到了每年9888万吨。提高了32.91%。

        未进行电气化改造前的1980年，万水限制口货物周转量为678万吨公里，实现电气化后列车运行速度提高了3，极大地降低了原煤消耗，为1982年国务院倡导的环境保护做出贡献，客车平均速度从1978年的30Kmh提高到42Kmh。

        至此，扼住中原铁路运输咽喉的万水限制口取消了，冀东铁路局的万冀铁路段运输“瓶颈”被打破，客货运被动局面彻底得到扭转，并获得冀东省科技进步一等奖。

        万冀铁路实现电气化，为新中国35年的光辉历程树起了又一座丰碑。

        理想变成了现实，也为广大的铁路建设者增添了新的骄傲和光荣。

        五年的工程建设，凝聚着多少开拓者们的汗水和心血，提前八个月通车，建设者为此奋斗了多少个日日夜夜。

        这一切，必将同万冀电气化铁路一起，共同载入振兴中原的光荣史册。

        这一年，深圳、珠海、厦门三个经济特区的开放和万冀铁路电气化改造胜利竣工的喜讯一同登上了全国各大媒体。

        【本章阅读完毕，更多请搜索迷你中文;http://m.shetercar.com 阅读更多精彩小说】