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        自1978年10月1日，万冀电气化改造开始施工，到1984年7月1日，万水至冀东电气化正式交付使用，新中国第三条电气化铁路——万冀电气化铁路建成通车，标志着冀东铁路局由此进入电气化时代。

        这一天，冀东省政府在冀东火车站举行万冀铁路电气化通车典礼。

        中共冀东省委、省政府，冀东军区，铁道部以及冀东省地、市、县，上海、西安铁路局，第二设计院，电气化工程局和冀东铁路局领导及铁路职工代表参加大会。

        据统计，1984年7月1日冀东电气化通车，5年半的时间，冀东铁路局货物发送量与施工前5年比较不仅未减少，反而提高了19.36%。

        1974~1978年，年均货物发送量为3060万吨；1979~1984年，年均为9999.8万吨。

        “电化改造运输组织研究小组”研究的万冀电化施工中的运输组织工作获1984年冀东省科技进步奖。

        万冀段电气化改造期间得到冀东省、冀东市以及地方、军队、路内外上百个单位的大力支援，彰显了社会主义集中力量办大事的优越性。

        冀东电气化设计被铁道部、冀东省评为1984年优秀设计。

        万冀线施工改造被铁道部评为1985年甲级优质工程。

        冀东段电气化技术改造总投资为70880万元（包括冀东枢纽电气化）。

        实际完成的主要工程数量为：路基土石方1941.1万立方米，新建大桥7座、总延长1230米，中桥13座、总延长618米，小桥涵372座，改建隧道57座、总延长24313米，新建隧道及明洞9座、总延长765米，铺轨543.42公里，改建扩建车站47个，改建扩建机务段5处，新建生产房屋223049平方米、生活房屋245586平方米，敷设小同轴电缆775.08条公里，通信站9处，纵横和自动交换机8700门，完成电气集中50个站，机车自动化信号机197台，架空电力线377.62公里，电气化接触网999.97公里。

        广大建设者每天工作十几个小时，1天干5天的活，在交工前40多天完成了施工任务，创造了中国铁路建设史上的“冀铁速度”。

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