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        冀东分局的三个机务段有90多台运用电力机车参赛，万水机务段有个“共青团”号机车，命名早，安全运行公里数最长，夺魁希望最大，结果到年底，出乎意料，冀东机务段的2966机车得了冠军。原因是现任司机长韩大路和他的伙伴们保证“2966”机车“平稳安全”，积累了“一鸣惊人”的充足马力。

        综合考量，冀东分局和冀东机务段达成共识：2966机车虽然夺得年度“对抗赛”冠军，但依然是上中游机车，马上申报铁路局进行命名，有些操之过急，等他们干一段再看。

        他山之石可以攻玉。1985年至1986年期间，2977机车包乘组的9个兄弟，憋着一口气向兄弟单位万水机务段的“共青团”号机车发起挑战，向“***号”机车学习。

        无论寒来暑往，2966号机车不管牵引客车，还是担当货车机头，都一丝不苟地进行作业，退乘后不把机车保养好不下班，也绝不把问题了留给接班的兄弟。

        人们很难理解2966号机车既跑专运列车，又拉旅客列车，也牵引货物列车，还干调车作业，集专、客、货、调四者于一身，经常比别的车多付出几倍的艰辛，乃至24个小时“连轴转”也心甘情愿。

        人们很难了解2966号乘务员责任感的强度和操纵技术的精度，他们要求自己在机车运行中对安全有百分之百的把握，当驾驶列车行进到距信号机仅有80米，信号突然变红时，照样能把列车稳稳地停在信号机外，化险为夷；当线路上有人作业忘记下道，机车距离作业者100米左右及时停车，发挥了铁路安全最后一道防线的作用；当线路前方出现泥石流等地质灾害，火车能及时制动，确保人民生命财产安全。

        人们很难理解在连续几十公里11.2‰的长大坡道上，当与2966号连挂在一起共同牵引列车的另一台机车的电机发生故障，无法输出动力，2966号乘务员二话没说，主动协助，采用平稳操作法，保证列车正点到达目的地……

        在遇到同事母亲去世、女儿生病、婚姻受挫、家中被盗、突遇灾情的“雪”中，2966号的兄弟“爱你没商量”地给予“送炭”的温暖。

        而当剧毒品货车失火，歹徒盗窃铝锭这样人民利益受到损害的危机时刻，2966乘务员更能“分内分外不商量”地挺身而出。

        这一切，其实细想起来也并不是很难做到的，可难的是2966号乘务员做得是那么自觉、那么自然、那么自如！好像这是一种需要、一种乐趣、一种享受。

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