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        要返回冀东了，韩大路提前一小时上车，走进机械室进行试验、检查机械工作状态，没有发现异常。

        “红旗号”运行工作中，没有发生过途停等故障，都是包乘组的兄弟们，把日常保养机车放在首位，从来不把问题留给对班。

        今天，韩大路站在儿子身后，指导韩通驾驶。

        一路上，韩大路不厌其烦，每到分相地段便提示儿子注意，在上下坡的时候，手把手教儿子练习平误操作法。

        韩通目不转睛，火车经过乡村、道口、学校，遇到前方有人作业，看见远处有人畜跨越铁路，他都能提前鸣笛，发出安全警报。

        平稳操作法非一日之功，必须把运行区段的线路状况烂熟于心，全面掌握机车性能，运行制动技术等，要达到人机合一，并非易事。

        火车不同于汽车，其加速、减速、停车、安全制动距离，与所牵引车厢数量息息相关，有计算数据决定。

        驾驶火车还得了解动力学、空气学、物理力学、机械动力等知识。

        铁路安全大于天，不是一句空话，作为铁路安全最后一道屏障的机务部门，火车司机就是守门员。难怪人们常说“闸把不过七寸长，掌控不好要人命”。

        在局外人看来，开上火车威风凛凛，其不知敬畏生命的责任似千钧重担在肩头。

        韩通在学习中体会到，什么是如履薄冰，如坐针毡。可见，掌握平稳操作法，不仅仅是掌握高超的火车驾驶技术，而是为他人的生命安全保驾护航。

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