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        这一天，终于来了。

        在铁道边长大的韩通对火车并不陌生，加之系统学习了机车驾驶理论知识，上车实习没有多大问题。

        然而，跟着爸爸头一次出乘，韩通还是有些紧张和激动。

        再者，冀东机务段的司机轮乘制全面实行后，“红旗号”却退出了轮乘制，恢复原来的三班包乘制。

        凡事不能一锅烩，改革也得因地制宜。

        冀东机务段觉得“红旗号”是标杆机车，要想保持“红旗号”的先进性，多培养爱岗敬业，出类拔萃的好司机，就得让“红旗号”专门牵引客车，绝对不是开历史的倒车。

        能驾驶“红旗号”的首要条件是技术过硬、思想先进、组织纪律性强、能主动维护集体荣誉。

        每一个到“红旗号”上工作的司机和副司机以及学院，都得先接受“红旗号”的传统教育。

        “红旗号”机车荣誉室设在客车运用车间三楼。

        由于今天下午出车，韩大路一大早就带着韩通去接受教育。

        父子两人走在通往车间的路上，不断有人给韩大路打招呼，“韩大车恭喜你啊，儿子成了徒弟，‘红旗号’不就姓韩了嘛！我看啊干脆把‘红旗号’改成大路号算了！”

        “你啊，满嘴放炮。‘红旗号’是冀东机务段的金字招牌，无论再过100年还是200年，永远行不更名坐不改姓。”

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